介入F1(一级方程式赛车)比赛高通要进军汽车领域？

本文摘要：F1（一级方程式赛车）战火挑起。比赛规则的变化，使得比赛速度比以往更加慢、更加灵活。 F1赛车仍然只意味著高速度和轰鸣的噪音，还意味著数据，而且是大量的数据。数据有可能不是F1最有吸引力的地方，但本周末在墨尔本赛道上的20辆赛车，每辆赛车都加装有逾200个传感器，它们记录逾1000个地下通道的数据，在赛道上比赛时，每辆赛车每小时能分解逾2GB数据。 为使赛车在排位赛和决赛中充分发挥出有最低性能，车队在练习赛期间必需对所有这些数据展开分析。

F1（一级方程式赛车）战火挑起。比赛规则的变化，使得比赛速度比以往更加慢、更加灵活。

F1赛车仍然只意味著高速度和轰鸣的噪音，还意味著数据，而且是大量的数据。数据有可能不是F1最有吸引力的地方，但本周末在墨尔本赛道上的20辆赛车，每辆赛车都加装有逾200个传感器，它们记录逾1000个地下通道的数据，在赛道上比赛时，每辆赛车每小时能分解逾2GB数据。

为使赛车在排位赛和决赛中充分发挥出有最低性能，车队在练习赛期间必需对所有这些数据展开分析。但是，在对数据分析前，车队必需首先把数据从汽车iTunes下来，而这正是一家智能手机供应商能转变F1的地方。这家智能手机供应商就是高通，其合作伙伴是梅赛德斯车队。

它是如何转变一级方程式的呢？这要几乎归因于于一些创新性的无线技术。无线战胜有线在对数据展开分析前，车队必须首先把数据iTunes下来。

传统方法是，让汽车驶入车库，与计算机连接，等候数据渐渐iTunes。但最少一个车队转变了数据iTunes方法。利用全新60GHz无线连接技术，高通使梅赛德斯需要电缆就能从汽车iTunes数据。

这一技术的重要性相比之下小于表面上听得一起的那样。F1世界冠军尼科?罗斯伯格（NicoRosberg）在独家拒绝接受TechRadar专访时回应，“当赛车转入修理道时，工程师必须立刻iTunes所有数据。

其他车队必须让赛车转入车库、放入连线，等候数据iTunes。它们比我们多用5分钟时间，在1个半小时的练习赛中，5分钟的影响相当大。

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