中国高铁将重振世界陆权时代

本文摘要：西方传统地缘政治理论有三种最出名，即马汉的海权论、麦金德的陆权论和杜黑的空权论。美国以取得控制权为目的，崇尚海权论和空权论，实行空海一体战的战略设想。北京要辟邻邦旅游高铁大通道的设想，正是中国重回陆权的战略考量。 笔者指出，中国未来将以高铁为载体挽回陆权时代，以合作为纽带构建对外开放多元文化、互联互通、有序互利的世界共赢景象。 马汉的海权论对美国海军战略的影响深远影响。美国改建舰队、辟海上基地，沦为宽约百年的海权霸主。

西方传统地缘政治理论有三种最出名，即马汉的海权论、麦金德的陆权论和杜黑的空权论。美国以取得控制权为目的，崇尚海权论和空权论，实行空海一体战的战略设想。北京要辟邻邦旅游高铁大通道的设想，正是中国重回陆权的战略考量。

笔者指出，中国未来将以高铁为载体挽回陆权时代，以合作为纽带构建对外开放多元文化、互联互通、有序互利的世界共赢景象。　　马汉的海权论对美国海军战略的影响深远影响。美国改建舰队、辟海上基地，沦为宽约百年的海权霸主。2009年美国月明确提出的重回亚太政策也是马汉海权论的沿袭。

美国还对空权论情有独钟，其顺利案例有，1983年美国通过8天海空联合作战，攻占了格林纳达。另一个案例是以大规模轰炸为登陆作战方式的科索沃战争。今天美国做空海一体战也指出其对制空权的推崇。麦金德则指出：谁统治者了东欧，就统治者了心脏地带；谁统治者了心脏地带，就统治者了世界岛；谁统治者了世界岛，就统治者了整个世界。

但由于美国倒数在朝鲜和越南的战场上遭告终，在伊拉克战争中陷于泥坑，眼下奥巴马想要歼灭IS，但不不愿派遣地面部队。可以说道，今天的美国对陆权论并不感兴趣。　　中国对陆海空三权的解读不同于美国。古代中国用骆驼为主要工具构建的丝绸之路，亲眼了中国历史上的陆权巅峰；抗美援朝战争中，现代中国尽管没制海权和制空权，单凭陆权智慧与压倒一切敌人的气概获得胜利。

昔日陆权巅峰在今天并没变黄。去年，习近平主席明确提出一带一路战略。丝绸之路经济带与21世纪海上丝绸之路是接续古今、相连中外的宏伟蓝图，是中国重回陆权、拓展海权的最重要标志。

今天的中国，将以高铁为载体，从线到片，全线贯通中亚、东南亚、西亚乃至欧洲区域，逐步形成跨洲区域经济大合作。这毫无疑问不会将沿路各国结为命运与利益共同体，这样的共同体也展出中国兴起的美好愿望。　　中国既要面向大海建设海洋强国，又要与亚欧非各国联合建设好世界岛，构建海权陆权两手都要软的大棋局。三沙市的成立与建设、东海防空识别区的划界、冲破第一岛链转入太平洋展开常态化军演，以及计划协助泰国开凿克拉运河和协助尼加拉瓜开凿跨洋运河等等作法，莫不指出中国在近十年来对海洋的了解程度前所未有。

未来一旦通车这两大运河，将重写全球海运版图，更改全球政治经济发展南北。　　中美在陆海空三权上除了各有注重外，在构建三权的作法上差异显著。美国对三权具有反感的掌控与遏止性欲，是创建在军事同盟的基础上，是上世纪世界大战思维的遗物。而中国则以联合安全性、综合安全性、合作安全性、可持续安全性的新安全观，前进中俄、上合、金砖、中非、中欧、中拉和10+1等合作共赢模式，这种模式仅次于的亮点是以中国高铁为载体构建互联互通、有序互利。

这种模式是一种国际和平与合作的样板。亚太地区、欧亚大陆、非洲大陆、南美大陆的兴旺与大力发展将转入高铁时代。高铁是中国的王牌，欧亚大陆如已完成中国设想的高铁布局，或将转变过去500年海权要求世界统治权的时代，世界将复归陆权。

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